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基礎設施建設項目，從長(cháng)遠看能促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展，但其投資成本亦十分高昂。智能技術(shù)和靈活的融資模式，對解決這個(gè)難題大有幫助。

自2007年以來(lái)，歐洲的基礎設施投資已縮水60%以上。

胡志明市與倫敦有什么共同之處？這兩座城市都存在交通問(wèn)題，都容易發(fā)生內澇，并且都需要大力投資建設基礎設施。然而，二者的相似之處僅止于此。胡志明市正在蓬勃發(fā)展，將在今后數十年內規劃并建設現代化的高效基礎設施——幾乎是從頭開(kāi)始全面興建。而倫敦則必須維護其現有基礎設施，并合理擴建。

在這方面，英國首都的行動(dòng)受到了諸多限制，因為它在規劃時(shí)必須將現有的所有系統納入考慮。其中包括曾出現過(guò)開(kāi)鑿事故的維多利亞時(shí)期排水隧道。此外，還有建成于19世紀的鐵路線(xiàn)，以及地鐵線(xiàn)路——地鐵站天花板偶有漏水問(wèn)題。然而，運河、隧道以及陳舊的電廠(chǎng)和醫院都能實(shí)現現代化改造——假設資金到位的話(huà)。事實(shí)上，不論是*從頭新建基礎設施，還是對現有設施進(jìn)行現代化改造，大的問(wèn)題通常是所需的高昂初始投資?，F如今，鮮有城市有財力斥資數十億歐元、英鎊或美元來(lái)開(kāi)展大型項目。事實(shí)上，許多城市甚至連對年久失修的設施進(jìn)行維修的資金都拿不出來(lái)。

在工業(yè)化國家，依然能感受到經(jīng)濟危機和金融危機的氣息。過(guò)去幾年，其中許多國家已經(jīng)債臺高筑。因此，據BearingPoint Institute開(kāi)展的一項研究顯示，自2007年以來(lái)，歐洲的基礎設施投資已縮水60%以上。交通論壇在報告中指出，自20世紀70年代以來(lái)，西歐的交通基礎設施投資一直在持續減少。1975年，交通領(lǐng)域的投資總額約占國內生產(chǎn)總值（GDP）的1.5%，而2009年的總投資卻僅占GDP的0.8%。此外，目前近30%的基礎設施投資，是用于維護現有系統。

新興國家的經(jīng)濟增長(cháng)也已經(jīng)放緩，這意味著(zhù)新建基礎設施項目的施工期，可能比初計劃的要長(cháng)。譬如，從2005年到2009年，印尼首都雅加達的車(chē)流量年增幅高達22%，而與此同時(shí)，越來(lái)越多的道路，已變得破敗不堪，甚至無(wú)法行車(chē)。

夢(mèng)想成真。當然，事情并不總是這樣。譬如，盡管預算緊張，土耳其仍然決定在伊斯坦布爾大舉投資，了卻其160年的夙愿——修建一條貫通博斯普魯斯海峽的海底隧道。這條長(cháng)13公里的隧道已于2013年10月通車(chē)?，F在，往返其間的通勤列車(chē)每隔兩分鐘發(fā)一輛，每天運送的旅客達百萬(wàn)人次。西門(mén)子為這條隧道提供了信號和控制系統，從傳輸電纜，到復雜的系統運行技術(shù)，無(wú)所不包。

從長(cháng)遠來(lái)講，這樣的投資，將獲得數倍于其初始成本的豐厚回報。緩解交通擁堵，將在無(wú)形中為通勤者節約寶貴的時(shí)間，讓他們有更多時(shí)間來(lái)從事富有成效的活動(dòng)。而且，還可以在一定程度上減少與汽車(chē)有關(guān)的空氣污染和噪聲，相關(guān)呼吸道疾病的發(fā)病率也會(huì )降低。久而久之，生產(chǎn)率將有所提高。所以，從長(cháng)遠來(lái)看，這將對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

問(wèn)題是，這樣的基礎設施投資，對經(jīng)濟的積極影響，要在若干年后才會(huì )顯現，但其高昂的成本卻必須立即投入，這不免令地方政府望而卻步。正因為如此，靈活的長(cháng)期基礎設施融資模式非常重要。

全新列車(chē)。這樣的融資模式，正幫助倫敦對Thameslink鐵路線(xiàn)進(jìn)行現代化改造。這條線(xiàn)路長(cháng)225公里，從北至南貫通整座城市，將郊區與倫敦市中心相連。Thameslink線(xiàn)路每年運送旅客4000萬(wàn)人次，但同這條線(xiàn)路本身一樣，列車(chē)和一些車(chē)站已經(jīng)相當陳舊。因此，當前正在對Thameslink進(jìn)行全面的現代化改造，這是歐洲規模大的基礎設施項目之一。西門(mén)子為這個(gè)項目提供了諸多解決方案，包括制造1140輛全新列車(chē)。

基礎設施投資的益處，要在若干年后才會(huì )顯現，但其高昂的成本卻必須立即投入。

Thameslink項目并非由政府直接出資。這個(gè)項目的合作伙伴是通過(guò)車(chē)票收入在今后20年內逐步收回投資。實(shí)現這樣的安排，要歸功于一個(gè)將投資成本分攤到20年的復雜的融資解決方案。西門(mén)子通過(guò)旗下西門(mén)子財務(wù)服務(wù)有限公司（SFS）為這個(gè)項目提供了超過(guò)4億英鎊的資金。得益于其雄厚的財力，西門(mén)子財務(wù)服務(wù)有限公司還能提供當前少有銀行愿意作出的擔保，包括在整個(gè)Thameslink融資期限內實(shí)行固定利率。這將為英國納稅人和未來(lái)的Thameslink乘客帶去實(shí)惠，因為它保證了在一個(gè)較長(cháng)的時(shí)期內，成本始終可以預測。

現有基礎設施的維護成本十分高昂。有的放矢地投資于升級項目，可以避免未來(lái)花費多得多的成本進(jìn)行維修。

為斐濟提供新的變壓器。不只是大城市能表明，投資于適宜的基礎設施，是將錢(qián)用得其所。譬如，斐濟居民依靠一座水電站提供電能，以擺脫對進(jìn)口石油的依賴(lài)。這個(gè)島國每年因此可節省約4.23億美元。2013年，西門(mén)子對這座電廠(chǎng)的變壓器進(jìn)行了現代化改造。

在莫桑比克，正在修建一條長(cháng)912公里，從港口城市納卡拉，延伸至煤礦資源豐富的內陸腹地的鐵路線(xiàn)。如果沒(méi)有一條可靠的運輸線(xiàn)路，這個(gè)國家永遠不可能開(kāi)采這種蘊含著(zhù)巨大價(jià)值的資源。通過(guò)提供信號和控制技術(shù)，西門(mén)子正在幫助它們實(shí)現這一點(diǎn)。西門(mén)子還在納卡拉港安裝了一個(gè)經(jīng)濟劃算的供電解決方案，其中包括配電站。這些設備安裝在被稱(chēng)為“E-House”的箱式機柜中。在發(fā)往目的地之前，這些德國制造的箱式機柜已經(jīng)預先配備了開(kāi)關(guān)設備和配電設備，這樣，就會(huì )降低裝配、安裝和調試成本。西門(mén)子基礎設施與城市業(yè)務(wù)領(lǐng)域的Jean-Philippe Macary解釋道：“E-House比面向配電系統的傳統建筑解決方案便宜20%。”

對羅安達電網(wǎng)進(jìn)行現代化改造。對于安哥拉首都羅安達而言，基礎設施投資成本同樣也是一個(gè)重要問(wèn)題。當地供電企業(yè)EDEL公司總裁Helder Adão說(shuō)：“在這座城市，只有40%到50%的家庭通電。許多人紛紛遷往羅安達郊區，在這里形成了一個(gè)個(gè)雜亂無(wú)章的自然聚居區。”現有電網(wǎng)不堪重負，導致頻繁斷電。

工程師需要知道哪些變電站特別不穩定，哪些變電站運行正常，以及如果人口繼續增長(cháng)，6個(gè)月內哪些環(huán)節可能出現瓶頸。為了解決這些問(wèn)題，西門(mén)子針對整個(gè)羅安達電網(wǎng)進(jìn)行規劃，并開(kāi)發(fā)了一個(gè)計算機模型，以幫助工程師確定特定投資會(huì )對系統整體造成什么樣的影響。得益于西門(mén)子的建議，現在羅安達采用了更加高效的方式，對其電網(wǎng)基礎設施進(jìn)行現代化改造。資金并非問(wèn)題，同樣十分重要的是，利用智能技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)和安裝新的基礎設施，以及改進(jìn)現有系統。換句話(huà)說(shuō)，良好的基礎設施不一定耗資不菲——但它能夠改變整座城市乃至整個(gè)國家的命運。