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西門(mén)子股份公司管理委員會(huì )成員兼*技術(shù)官魯思沃教授談數字化變革，及西門(mén)子作為“工業(yè)4.0”平臺成員所開(kāi)展的活動(dòng)。

世界從未像今天這般緊密互聯(lián)。無(wú)論是燃氣輪機、鐵路、制造設施還是醫療成像技術(shù)，我們的真實(shí)世界因為數字維度的增加而變得更加豐富。真實(shí)世界與數字化世界日趨緊密的結合正在產(chǎn)生過(guò)去難以想象的巨大潛力 — 對于技術(shù)和商業(yè)而言皆是如此。西門(mén)子能充分把握這些機遇。作為“工業(yè)4.0”平臺成員，西門(mén)子正在積極努力，以期改善德國的數字化創(chuàng )新條件。

魯思沃教授

對于業(yè)界公司而言，要想把握數字化變革帶來(lái)的機遇需要特別的技能和知識。這其中不僅僅包括技術(shù)和專(zhuān)業(yè)知識，企業(yè)還需要數字化相關(guān)知識，來(lái)改善它們的整個(gè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。僅僅關(guān)注過(guò)程中的個(gè)別方面并不足夠，我們還要有一種更全面的視角。西門(mén)子正在通過(guò)全面集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)流程的所有步驟，在這一領(lǐng)域樹(shù)立* — 這樣的舉措已經(jīng)持續了數年之久。

加強數字化世界和物理世界之間的紐帶
我們有明確的發(fā)展方向，并且已經(jīng)確定數字化是我們大的增長(cháng)引擎之一。我們打算利用這一趨勢推動(dòng)西門(mén)子走向成功的未來(lái)。我們的戰略以?xún)纱笾е鶠榛A，努力在所有業(yè)務(wù)運營(yíng)中都實(shí)現盈利性增長(cháng)。

*大支柱是技術(shù)實(shí)力，即數字化領(lǐng)域的業(yè)務(wù)組合，包括基于數據的服務(wù)、資產(chǎn)管理、工廠(chǎng)優(yōu)化和行業(yè)軟件等等。電氣化和自動(dòng)化系統持續演進(jìn)的數字化變革是擁有不斷增加的新的商業(yè)機遇的領(lǐng)域之一。自主學(xué)習和自動(dòng)化、自我診斷和基于狀態(tài)的維護，這些都是對于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈非常重要的領(lǐng)域。

客戶(hù)可通過(guò)數據分析和遠程維護節省成本。在西班牙，西門(mén)子Velaro高速列車(chē)就是這樣的例子，其準點(diǎn)率高達99.9%。

我們正在將數字化變革帶來(lái)的機遇轉化為真實(shí)世界的實(shí)際應用。因此，我們必須達到作為一個(gè)*技術(shù)供應商的質(zhì)量要求，比如我們的產(chǎn)品要具有大可用性。

研發(fā)在此扮演了關(guān)鍵角色。譬如，我們的核心研發(fā)機構西門(mén)子中央研究院可通過(guò)新的方法和創(chuàng )新解決方案為公司的所有業(yè)務(wù)部門(mén)提供支持。這些方法和解決方案可幫助我們以更短的周期，在與客戶(hù)的密切合作下開(kāi)發(fā)工業(yè)軟件。我們還創(chuàng )建了在全公司范圍內推進(jìn)開(kāi)發(fā)基于數據的服務(wù)的平臺。此舉非常成功。在此基礎上，我們的交通集團能為其鐵路領(lǐng)域的客戶(hù)提供量身定制的服務(wù)合作模式 — 以更可靠和可規劃的使用為基礎，實(shí)現列車(chē)的高可用性，而不再是原來(lái)的模式：發(fā)生了損壞才臨時(shí)進(jìn)行快速維修。

我們從車(chē)輛引擎和底盤(pán)獲得數據流，將其與我們在車(chē)輛開(kāi)發(fā)過(guò)程中的模擬數據進(jìn)行對比，然后將其轉換成“智能數據”，換句話(huà)說(shuō)，就是轉換成不僅能提供關(guān)于部件和系統現狀信息，而且能利用算法和預測模型來(lái)預測未來(lái)維修情況的數據。這項技術(shù)益處良多。舉個(gè)例子，在與列車(chē)運營(yíng)商的合作中，我們在部分線(xiàn)路上實(shí)現了高達99.9% 的列車(chē)可用率。

Sierra Nevada這樣的公司信賴(lài)西門(mén)子PLM軟件 — Sierra Nevada使用該軟件開(kāi)發(fā)“Dream Chaser”航天飛機。

上市時(shí)間縮短50%：PLM軟件可縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間，并保持相同的質(zhì)量水平。汽車(chē)廠(chǎng)商瑪莎拉蒂就是該軟件的受益者之一。

如今，面向“工業(yè)4.0”的創(chuàng )新技術(shù)，數字化規劃方法、3D打印和輕型機器人都已成為現實(shí) — 西門(mén)子也同樣實(shí)現了這些創(chuàng )新突破。

位于德國愛(ài)爾蘭根的西門(mén)子電子制造工廠(chǎng)就是這樣的例子。在這里，人和機器成功地并肩工作。

打造數字化公司
僅僅具備技術(shù)能力并不足夠。為了取得長(cháng)期的成功，我們正在系統地把西門(mén)子發(fā)展成“數字化公司”。這是我們數字化戰略的第二大支柱，要求我們的業(yè)務(wù)流程和公司文化能適應全新的數字化世界。我們通過(guò)基礎和高級培訓項目，為全新的工作方式做好準備。我們正在重新定義公司管理和協(xié)同合作的方法，譬如我們跨學(xué)科和跨部門(mén)合作的方式。我們也在采取全新方式與外部伙伴進(jìn)行合作。在這方面，我們從與初創(chuàng )企業(yè)的合作中學(xué)習良多。這些新公司之所以取得成功，不僅僅是因為它們對創(chuàng )新抱有開(kāi)放的態(tài)度，同時(shí)也因為它們的速度、靈活性和用戶(hù)友好性。

得益于預測模型，我們在部分線(xiàn)路上實(shí)現了高達99.9% 的列車(chē)可用率。

但是，我們并不僅僅著(zhù)眼于內部的改進(jìn)，我們還致力于在外部開(kāi)展活動(dòng)。西門(mén)子參與“工業(yè)4.0”平臺就是一個(gè)很好的例子。在該計劃中我是西門(mén)子的代表。該平臺的總體目標是鞏固和擴展德國在制造業(yè)的地位。具體而言，參與的企業(yè)和協(xié)會(huì )的代表與政策制定者進(jìn)行對話(huà)，以改善制造企業(yè)的總體狀況，推動(dòng)性標準的制定。我們還在探討聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)的安全需求，因為這些需求對于制造企業(yè)、運營(yíng)商和用戶(hù)成功實(shí)施“工業(yè)4.0”至關(guān)重要。此外，我們還在探討數字化變革對工作環(huán)境產(chǎn)生的影響以及對其進(jìn)行管理的法律框架。非常明確的是，“工業(yè)4.0”的全面實(shí)施還需一段時(shí)間。然而，今天在德國，“工業(yè)4.0”的許多解決方案已經(jīng)成功實(shí)施。它們以不同的方式被使用，造?？蛻?hù)和用戶(hù)。此外，還有各種各樣的潛在解決方案，從初始研究項目到在測試設施上試運行，以及成功運行的具體項目，這些都表明“工業(yè)4.0”已不僅僅只是愿景。

創(chuàng )建合作框架
有一件事是確定無(wú)疑的：西門(mén)子將繼續采取系統性措施，成為一家數字化公司。這是我們的宣言，也是我們約34萬(wàn)名員工每天積極努力的方向。此外，我們將與其它公司、工會(huì )、科學(xué)家和政策制定者密切合作，確保德國乃至的企業(yè)合作框架得到繼續改善。這是因為對于制造業(yè)以及相關(guān)服務(wù)業(yè)而言，這是充分挖掘發(fā)展潛力，尤其是在“工業(yè)4.0“背景下的增長(cháng)潛力的 方式。