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西門(mén)子為大的機械驅動(dòng)臥式磨機之一提供了驅動(dòng)技術(shù)。該磨機由Cemtec水泥和礦業(yè)技術(shù)有限公司為俄羅斯一座金礦開(kāi)采而開(kāi)發(fā)，每天可磨碎高達3萬(wàn)噸的礦石。該金礦有兩臺直徑達數米的臥式旋轉磨機。

兩臺磨機由兩臺西門(mén)子9 MW電機（相當于超過(guò)12000馬力）驅動(dòng)。如此高的輸出功率對于電機以及將電機能量傳輸給磨機的齒輪箱而言都非比尋常。齒輪箱也來(lái)自于西門(mén)子。它采用了特殊設計以通過(guò)緊湊、經(jīng)濟的方式傳遞高輸出。

兩臺磨機可以被想象成巨型的短管。它們由直接安裝在短管外部的齒輪驅動(dòng)。在磨機左右兩側是通過(guò)齒輪箱與齒輪相連的電機。驅動(dòng)解決方案面臨的挑戰是向磨機傳輸總共18 MW（左右各9 MW）的輸出功率。

雙小齒輪箱：小空間里的大功率
在傳統驅動(dòng)解決方案中，電機通過(guò)齒輪箱和聯(lián)軸桿驅動(dòng)齒輪（小齒輪）。齒輪與磨機的矢輪直接嚙合。大傳輸功率部分取決于矢輪寬度。然而，出于經(jīng)濟原因，該寬度不能太大。

西門(mén)子為大的機械驅動(dòng)臥式磨機之一提供驅動(dòng)技術(shù)。該磨機每日可磨碎達3萬(wàn)噸的礦石。圖片：俄羅斯金礦

因此，大型磨機的功率限值在8 MW左右。而傳輸規定的9 MW功率將需要第二套包括電機、齒輪箱、聯(lián)軸桿和小齒輪在內的驅動(dòng)裝置。這不僅價(jià)格高昂，而且在本例中并不可行，因為在磨機另一側已經(jīng)計劃使用另一套9 MW的驅動(dòng)裝置。

考慮到這些限制，西門(mén)子工程師采用了通常應用于更小輸出功率的設計原則。在沒(méi)有聯(lián)軸桿的情況下，DMG2矢輪利用上下兩個(gè)小齒輪與磨機的齒輪直接嚙合。其亮點(diǎn)是可自由安裝的中間軸，該軸可通過(guò)與電機連接的軸進(jìn)行驅動(dòng)。這種“懸浮式”中間軸和特別選擇的矢輪與小齒輪的齒距角度，可確保電機輸出功率始終平均分布在兩個(gè)驅動(dòng)小齒輪上。就這種設計的幾何尺寸而言，相同寬度的矢輪可實(shí)現大10 MW的功率傳輸。

使用DMG2矢輪驅動(dòng)解決方案降低了矢輪寬度，這使其更具經(jīng)濟性，從而降低了磨機的成本。從功率輸出上而言，這個(gè)用于大型磨機的齒輪箱是西門(mén)子有史以來(lái)大型的DMG2齒輪箱。

為保證哈馬德機場(chǎng)內高效的餐飲傳輸，工業(yè)系統供應商Eisenmann SE為機場(chǎng)物流中心安裝了全自動(dòng)單軌系統，可將滿(mǎn)載餐飲的吊運車(chē)快速運達目的地。這條單軌系統背后的功臣正是西門(mén)子Tecnomatix工廠(chǎng)仿真軟件。

絲滑的咖啡、噴香的雞肉飯、味道濃郁的奶汁培根意面……當你在飛機上享用美食時(shí)，你是否知道西門(mén)子也為你的高空美食體驗貢獻了力量呢？

在卡塔爾的哈馬德機場(chǎng)，每天有約8.2萬(wàn)份餐飲通過(guò)機場(chǎng)餐飲傳送系統送上飛往世界各地的航班。對這個(gè)每年客運量達到3000萬(wàn)人的大型機場(chǎng)來(lái)說(shuō)，餐飲運輸過(guò)程中的任何差錯都可能使航班延誤，給機場(chǎng)、航空公司和旅客造成巨大損失。

為保證高效的餐飲傳輸，工業(yè)系統供應商Eisenmann SE為機場(chǎng)物流中心安裝了全自動(dòng)單軌系統，可將滿(mǎn)載餐飲的吊運車(chē)快速運達目的地。自投運以來(lái)，這條單軌系統一直運行平穩，而它背后的功臣正是西門(mén)子Tecnomatix工廠(chǎng)仿真軟件。

正式投運的單軌系統

機上餐車(chē)被推上吊運車(chē)

俗話(huà)說(shuō)，臺上一分鐘，臺下十年功。在哈馬德機場(chǎng)還未建成以前，這條系統就已經(jīng)在Tecnomatix的幫助下在虛擬空間內完成了上萬(wàn)次的模擬運行。工程師也無(wú)需從德國飛往5800公里外的中東做系統測試，而可以利用“數字化雙胞胎”模型，在實(shí)際安裝前就在電腦上對整個(gè)單軌系統進(jìn)行全面的可視化、模擬和分析，大大降低了成本。

在虛擬空間內，工程師們將130輛滿(mǎn)載美食的機上餐車(chē)推入吊運車(chē)中，沿1.6公里長(cháng)的電氣單軌系統運送至補給站，并在區域內對它們進(jìn)行清潔，然后再送至相應航站樓。勤勞的西門(mén)子虛擬“送餐員”每天能進(jìn)行約2萬(wàn)次餐飲配送，讓工程師對可能出現的問(wèn)題進(jìn)行提前排查和處理。

得益于不計其數的“彩排”，單軌系統實(shí)際投運十分順利。“當我們*將實(shí)際的電氣單軌系統投入使用時(shí)，一切都像我們在虛擬世界中規劃的那樣順利。”Eisenmann的仿真專(zhuān)家Monika Schneider表示。

Tecnomatix也為Eisenmann帶來(lái)了可觀(guān)的投資回報。到系統實(shí)際投運之前，為T(mén)ecnomatix仿真解決方案投資的每1歐元，都能帶來(lái)高達12歐元的成本節約。

誰(shuí)說(shuō)送餐只能風(fēng)里來(lái)雨里去？有了西門(mén)子的虛擬“送餐員”，就算在千里之外，工程師也能“身臨其境”，為將一份份美食送上云霄保駕護航。