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西門(mén)子6ES7468-1BF00-0AA0
產(chǎn)品時(shí)間：2023-12-26
我公司銷(xiāo)售部為西門(mén)子PLC代理商，公司憑借雄厚的實(shí)力，現已與西門(mén)子工廠(chǎng)建立成良好的合作關(guān)系！價(jià)格合理，質(zhì)量保證，公司優(yōu)勢價(jià)格產(chǎn)品有，西門(mén)子通訊電纜，PLC，西門(mén)子6ES7468-1BF00-0AA0
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SIMATIC S7-400，IM 電纜 含 K 總線(xiàn)，5 米
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| 產(chǎn)品 | |
| 商品編號(市售編號) | 6ES7468-1BF00-0AA0 |
| 產(chǎn)品說(shuō)明 | SIMATIC S7-400，IM 電纜 含 K 總線(xiàn)，5 米 |
| 產(chǎn)品家族 | 訂貨數據總覽 |
| 產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM300:有效產(chǎn)品 |
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| 金屬系數 | 無(wú) |
| 交付信息 | |
| 出口管制規定 | AL : N / ECCN : N |
| 工廠(chǎng)生產(chǎn)時(shí)間 | 1 天 |
| 凈重 (Kg) | 0.812 Kg |
| 產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
| 包裝尺寸 | 38.00 x 49.50 x 20.00 |
| 包裝尺寸單位的測量 | CM |
| 數量單位 | 1 件 |
| 包裝數量 | 1 |
西門(mén)子自1995年起開(kāi)始每年頒發(fā)“年度發(fā)明家”大獎，旨在表彰通過(guò)發(fā)明創(chuàng )造為公司做出重大貢獻的杰出研發(fā)人員。2014年，共有12名西門(mén)子研發(fā)人員獲此殊榮，他們總共擁有900多項發(fā)明和842項個(gè)人。
為了保持創(chuàng )新 地位及開(kāi)發(fā)新技術(shù)，西門(mén)子不斷增加其在研發(fā)領(lǐng)域的投資：本財年西門(mén)子研發(fā)投資將增加4億歐元。在截至9月30日的上一財年，西門(mén)子在研發(fā)領(lǐng)域共投入大約40億歐元。2014財年，西門(mén)子共提交了4,300項申請——同比增長(cháng)9%?？偣矒碛?00多項發(fā)明和842項個(gè)人的12位研發(fā)人員在西門(mén)子的成功發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。西門(mén)子于12月3日在慕尼黑為他們頒發(fā)了“2014年度發(fā)明家”大獎。該獎項的歷史可追溯至1995年。
獲獎的研發(fā)人員中有8名來(lái)自德國，其他獲獎人員來(lái)自美國、丹麥和中國。他們的發(fā)明包括：可監控車(chē)輛在軌道上的位置的無(wú)線(xiàn)傳感器、支持風(fēng)電機組增加發(fā)電量的全新冷卻系統、以及對組件進(jìn)行了重新組合的燃氣輪機，從而使得輪機發(fā)電相比過(guò)去更為經(jīng)濟。
智能電網(wǎng)的智能保護：阻斷連鎖反應
來(lái)自西門(mén)子中國研究院的博士開(kāi)發(fā)了一種有效管理智能電網(wǎng)斷路器的算法。電網(wǎng)的單一能源供電時(shí)代已成過(guò)去，智能電網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。這是因為風(fēng)能、太陽(yáng)能及其他許多可再生能源并網(wǎng)供電的比例越來(lái)越大。電網(wǎng)必須適應這種情況，并且要和以前一樣可靠。
帶領(lǐng)其團隊在北京和上海兩地展開(kāi)工作，推出了一款全新解決方案，用于保護多能源協(xié)同供電的電網(wǎng)。為確保短路不會(huì )造成電網(wǎng)全部或大部分自動(dòng)關(guān)閉，對將電網(wǎng)各部分彼此連接的眾多斷路器來(lái)說(shuō)，要采用選擇性方案。通過(guò)這種方案，斷路器自動(dòng)協(xié)調其運行，確定哪個(gè)斷路器最接近短路位置，并且必須關(guān)閉這部分電網(wǎng)。該技術(shù)被稱(chēng)為區域選擇性聯(lián)鎖。不過(guò)，只有在電子始終朝著(zhù)同一方向移動(dòng)時(shí)才起作用。在多能源并網(wǎng)供電的電網(wǎng)，電流可反向流動(dòng)。為確保在發(fā)生短路時(shí)關(guān)閉正確的部分，需要配備斷路器能根據實(shí)時(shí)電流方向以動(dòng)態(tài)方式聯(lián)鎖的系統。利用全新拓撲結構和電路設計解決了這個(gè)問(wèn)題。新解決方案使布線(xiàn)更加簡(jiǎn)單，大大降低了成本，并使維護更輕松。
改進(jìn)用于風(fēng)電機組的冷卻系統
Uffe Eriksen開(kāi)發(fā)的解決方案，使輪機發(fā)電機和主軸承的冷卻更加高效，并且兼顧環(huán)保。這位來(lái)自丹麥的研究人員希望風(fēng)電能真正成為礦物燃料的替代性選擇。這就是Eriksen及其團隊在丹麥Brande花費一年半時(shí)間為高性能風(fēng)電機組開(kāi)發(fā)空冷系統的原因所在。
風(fēng)電機組的主軸承需要承受重負荷。對于提升主軸承性能而言，能控制潤滑脂潤滑主軸承的溫度是邁出的成功一步。在軸承性能控制方面，原來(lái)只能對潤滑油潤滑軸承進(jìn)行冷卻，現在還可對潤滑脂潤滑軸承進(jìn)行冷卻。在這個(gè)過(guò)程中，新技術(shù)簡(jiǎn)化了系統設計，并提升了系統性能。在全新發(fā)電機冷卻系統中，環(huán)境空氣通過(guò)機艙進(jìn)入發(fā)電機。而高濕度或高鹽分可導致輪機腐蝕損壞。這就是空氣在被鼓入并接觸溫度敏感型組件之前要進(jìn)行過(guò)濾和除濕的原因。冷卻空氣通過(guò)排放通道再次送回，無(wú)需在發(fā)動(dòng)機外殼上額外開(kāi)口。
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