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鐵路、電廠(chǎng)、醫院，諸如此類(lèi)的投資項目至關(guān)重要，但相關(guān)機構總是說(shuō)拿不出錢(qián)來(lái)進(jìn)行投資。而另一方面，市場(chǎng)上卻有大量資金找不到好的出路。西門(mén)子財務(wù)服務(wù)有限公司（SFS）瞄準這一點(diǎn)，為有價(jià)值的項目和所需的資金牽線(xiàn)搭橋。倫敦和紐約的大型項目就是*。

Basil Wetters在位于倫敦的西門(mén)子銀行工作，經(jīng)手
價(jià)值數十億英鎊的交易。

黑色計程車(chē)沿Appold Street大街飛馳而過(guò)，人行道上，身著(zhù)深色西裝的年輕人熙來(lái)攘往。在位于英國首都倫敦市中心的金融區，Basil Wetters剛剛從他的辦公室里走出來(lái)。今天，他穿了一件藍色套頭衫，一雙棕色徒步鞋，戴著(zhù)一只花10英鎊就能在網(wǎng)上買(mǎi)到的塑料手表。如果你在街上碰到他，你想不到，他經(jīng)手的是價(jià)值數十億英鎊的交易。

Wetters就職于西門(mén)子財務(wù)服務(wù)有限公司（SFS），更確切地說(shuō)，他在西門(mén)子銀行工作。他是金融律師出身，已為西門(mén)子效力15年之久。不久前，他從律師搖身一變，成為融資人。他過(guò)去的雇主包括印度的一家開(kāi)發(fā)銀行。他說(shuō)：“有大量資金在范圍內流動(dòng)?，F在的利率很低，因此人們都渴望獲得。”但是，人們拿這些錢(qián)來(lái)做什么呢？較簡(jiǎn)單的答案是，有些人用來(lái)投資，有些人用來(lái)投機。事實(shí)上，許多資金流向了投機性投資，人們希望以此快速獲得豐厚回報，這些資金，就是所謂的“熱錢(qián)”。在倫敦的一些交易所，還有人以短線(xiàn)炒作來(lái)牟取暴利。相比之下，諸如鐵路、電廠(chǎng)和醫院等能夠創(chuàng )造持久價(jià)值的項目，卻得不到充足的投資。Wetters指出：“然而，正是這些項目直接改善了世界各地許多人的生活條件，同時(shí)為經(jīng)濟的長(cháng)遠發(fā)展做出了貢獻。許多時(shí)候，這些項目的盈利，甚至比投機性投資還要高。只不過(guò)投資者需要有耐心。資金不一定能靠自己找到正確的出路。需要有人幫一把。”從某種意義上講，這便是Wetters的工作職責：幫助資金找到正確的出路。

他說(shuō)：“我們就像一家普通銀行。然而，我們與其他銀行略有不同。當然，我們也要盈利，但我們的態(tài)度是，金錢(qián)不是一切。每一筆交易背后，都是一個(gè)值得為之努力的項目。”

人們拿這些錢(qián)來(lái)做什么呢？簡(jiǎn)單地說(shuō)，有些人用來(lái)投資，有些人用來(lái)投機。

譬如，名為“Thameslink”的英國鐵路。鐵路全長(cháng)225公里，從北向南貫穿整座城市，將大部分郊區與倫敦市中心相連。該線(xiàn)路每年運送旅客4000萬(wàn)人次。由于初始設計容量沒(méi)有這么高，因此，現在的它有點(diǎn)不堪重負——倫敦的許多其他軌道交通線(xiàn)路，也存在這種情況。

“Thameslink” 項目是歐洲規模大的基礎設施項目之一。計劃要求投運更多列車(chē)，運載更多乘客。此外，目前正在修建兩座新的大型車(chē)輛段，西門(mén)子正在制造1140輛區域列車(chē)。項目合同涵蓋了列車(chē)的供應、融資和后期維護等，凈值大約高達26億英鎊。對于如此宏大的項目，客戶(hù)當然不會(huì )說(shuō)下訂單就下，說(shuō)開(kāi)支票就開(kāi)，因為資金來(lái)自政府，而政府部門(mén)往往手頭拮據。Wetters的同事Steve Ellison表示：“這樣的項目，只能是買(mǎi)方、供應方和銀行共同合作，將融資成本降至低。由此形成的解決方案非常復雜，其復雜程度不亞于工程師們的杰作。然而，對于鐵路乘客和納稅人而言，所有這一切努力都是值得的。”

Ellison解釋道：“首先，我們組建了自己的公司，即Cross London Trains（XLT）項目聯(lián)合體，由其購買(mǎi)列車(chē)。我們還攜手另外兩家金融投資者，為這家企業(yè)注入了資金。西門(mén)子財務(wù)服務(wù)有限公司投入了4億多英鎊。”未來(lái)，私營(yíng)鐵路運營(yíng)公司將會(huì )每隔7到10年申請Thameslink線(xiàn)路的特許經(jīng)營(yíng)權。特許經(jīng)營(yíng)期間，運營(yíng)這條線(xiàn)路的公司將必須從XLT租賃列車(chē)，從而在20年的期限內償付XLT當初的投資。作為交換，Thameslink線(xiàn)路將以嶄新的列車(chē)和更加頻繁的車(chē)次，為通勤者提供更好的服務(wù)。

談判中的敏感話(huà)題還涉及另一個(gè)主題，即車(chē)輛段的融資，這也是一攬子解決方案的組成部分之一。不過(guò)，這筆資金要到后期才需要投入。但是，團隊必須通過(guò)被稱(chēng)為“承諾”的保證信用額度，證明這筆要在數年后才會(huì )動(dòng)用的資金的存在。如果沒(méi)有此類(lèi)承諾，整個(gè)交易將無(wú)法進(jìn)行。而沒(méi)有鐵路車(chē)輛段，就意味著(zhù)沒(méi)有列車(chē)。

過(guò)去，銀行常常提供這樣的承諾。以額外收取手續費為條件，它們將在未來(lái)按既定利率提供。然而，現在，銀行已變得越來(lái)越謹慎，獲得銀行承諾已越來(lái)越難，所需的費用也越來(lái)越高。許多金融機構尚未從金融危機的沖擊中恢復過(guò)來(lái)；兩三年前，一些銀行根本沒(méi)有更多資金可供?，F在，它們擔心在不久的將來(lái)，還會(huì )再度陷入資金短缺。在這種情況下，銀行不愿意作出任何關(guān)于未來(lái)的承諾。

如果資金自己找不到正確的出路，就要有人給它帶路。

此外，監管機構要求銀行提高儲備金?，F在，一些銀行正在收緊，特別是長(cháng)期。不是提高了手續費，就是根本不發(fā)放。Ellison說(shuō)：“于是，西門(mén)子財務(wù)服務(wù)有限公司挺身而出。”西門(mén)子當即決定為車(chē)輛段提供20年期固定利率的保證信用額度?，F在，再也沒(méi)有任何障礙阻擋這筆交易的進(jìn)行了。*批列車(chē)將于2016年交付。Andreas Schumacher博士是位于慕尼黑的西門(mén)子財務(wù)服務(wù)有限公司戰略發(fā)展部主管，他表示：“Thameslink項目給了我們許多啟示。我們的客戶(hù)想要獲得優(yōu)良的一攬子解決方案和優(yōu)良的融資方案。這一點(diǎn)，它們已明確地告訴了我們?？蛻?hù)的目光不再局限于列車(chē)、輪機或掃描儀，它們感興趣的是使用這些設備所能獲得的益處。換句話(huà)說(shuō)，它們想要的是，在兩地之間實(shí)現一定的運力，或者在一段時(shí)間內提供一定量的電能，或者每天進(jìn)行20次計算機斷層掃描。”那么，購置設備是否真的明智？或者，對客戶(hù)而言，租賃設備或按用量付費，是不是更加劃算？

只有在購置設備的總成本——包括融資成本——是透明的情況下，才能回答這些問(wèn)題。因此，在巨額交易中，西門(mén)子財務(wù)服務(wù)有限公司從一開(kāi)始就參與其中，以便向西門(mén)子客戶(hù)和潛在客戶(hù)提供建議。在Thameslink項目中，決策很明確：鐵路運營(yíng)商將租賃列車(chē)，因為終這才是較經(jīng)濟劃算的解決方案。一攬子解決方案是助力西門(mén)子贏(yíng)得這筆業(yè)務(wù)的關(guān)鍵因素之一。美國的一個(gè)大型項目亦是如此，只不過(guò)這個(gè)項目涉及的設備是輪機，而非列車(chē)。

紐約的許多地鐵站都已破舊不堪。

電力網(wǎng)絡(luò )（上圖）也需要持續投資。

為發(fā)電廠(chǎng)融資。Bob Simmons的工作地點(diǎn)是位于紐約市中央車(chē)站背后、Park Avenue大街的一棟寫(xiě)字樓。這座城市的出租車(chē)是明艷的黃色，而不是黑色，但其地鐵系統與倫敦地鐵一樣年代久遠，且地鐵車(chē)廂也是同樣的擁擠不堪。

Simmons是Panda Power Funds公司的一般合伙人兼財務(wù)主管。這家公司專(zhuān)門(mén)從事電廠(chǎng)建造業(yè)務(wù)，目前正計劃進(jìn)一步開(kāi)展電廠(chǎng)運營(yíng)業(yè)務(wù)。其業(yè)務(wù)涉及選擇合適的廠(chǎng)址、向所有相關(guān)主管部門(mén)提交申請、以及選擇合適的技術(shù)。

Simmons表示：“這種業(yè)務(wù)模式要求精打細算。如果在開(kāi)始計算時(shí)出了錯，那么，投資成本將失去控制，這會(huì )在項目的整個(gè)壽命周期內產(chǎn)生負面影響，就電廠(chǎng)而言，這意味著(zhù)其影響將波及數十年。”因此，Panda公司十分關(guān)注兩件事：項目融資和有望實(shí)現高效益電廠(chǎng)運營(yíng)的高效技術(shù)。

Panda公司常常選用西門(mén)子H-Class燃氣輪機，其結合蒸汽輪機所組成的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組可以實(shí)現高達60%以上的發(fā)電效率。相比之下，美國的礦物燃料發(fā)電廠(chǎng)的平均發(fā)電效率僅為33%。Simmons說(shuō)：“長(cháng)期以來(lái)，我們一直是西門(mén)子的客戶(hù)。對我們而言，考慮為項目融資是自然而然的事。在規劃新的項目時(shí)，我們會(huì )盡早請西門(mén)子財務(wù)服務(wù)有限公司參與其中。西門(mén)子員工了解我們的需求，他們極富專(zhuān)業(yè)風(fēng)范。多年來(lái)，他們贏(yíng)得了我們的信任。譬如，我和Guy Cirincione就已認識20年之久。”

陳年老車(chē)。Cirincione的辦公地點(diǎn)距離Simmons的辦公室不算太遠，就在哈得孫河對岸的新澤西。這里坐落著(zhù)西門(mén)子財務(wù)服務(wù)有限公司的美國總部。要從曼哈頓前往這棟不起眼的西門(mén)子辦公樓，可以選擇搭乘通勤列車(chē)。往返于這條線(xiàn)路的列車(chē)已有數十年歷史。Cirincione指出：“美國交通網(wǎng)絡(luò )亟需投資，這一點(diǎn)顯而易見(jiàn)。而美國的能源基礎設施也同樣陳舊過(guò)時(shí)。只有在大規模斷電的時(shí)候，人們才會(huì )認識到這一點(diǎn)。這正是Panda公司的用武之地。”美國顯然需要新的電廠(chǎng)。Panda公司正在為美國建造新電廠(chǎng)，特別是燃氣電廠(chǎng)，因為近年來(lái)美國的天然氣價(jià)格已大幅下降。

Panda公司的合作伙伴是西門(mén)子，這在一定程度上是因為西門(mén)子提供了富于創(chuàng )造性的融資解決方案。Guy Cirincione在報告中指出，談判期間，客戶(hù)總是提到同一個(gè)問(wèn)題：“Guy，這個(gè)一攬子解決方案，還有沒(méi)有更吸引人的地方？”這時(shí)，Guy才算真正進(jìn)入角色。譬如，在近的聯(lián)合項目中，Panda公司要求西門(mén)子提供所謂的“延期提款”融資服務(wù)。這是一種要到項目后期才需要支付的，因為對于電廠(chǎng)建設，并非所有資金都必須立即到位。這種情況與Thameslink項目頗有些類(lèi)似。如果客戶(hù)在項目剛開(kāi)始時(shí)就拿到了全部資金，那么，他將不得不從*天起就支付利息，盡管許多賬單要在幾個(gè)月甚至幾年后才需要付清。在這種情況下，能分期拿到。然而，紐約的基礎設施投資者，必須應對與倫敦相似的挑戰。Simmons說(shuō)：“銀行對的審批已變得非常謹慎。”如果銀行力求回避風(fēng)險，投資者將難以獲得。

西門(mén)子為T(mén)hameslink線(xiàn)路提供的新列車(chē)，將造福于倫敦的公交乘客。

“此時(shí)此地”的風(fēng)險。信用評級機構將貸給Panda公司的評為“B/B+”信用等級——這個(gè)等級被一些銀行視為有風(fēng)險。其他投資者，如機構投資人，則樂(lè )于承擔這樣的風(fēng)險，但它們幾乎總是拒絕延期提款請求。換句話(huà)說(shuō)，實(shí)際上這種信用等級的項目，在當前市場(chǎng)上是不可能獲得“延期提款”形式的的?；蛘?，只有在支付高昂手續費的情況下，才能獲得這種。

這時(shí)，西門(mén)子伸出了援手，保證提供5000萬(wàn)美元的延期信用額度。Cirincione解釋道：“顯然，我們在做出這樣數額巨大的承諾之前，進(jìn)行了細致的分析。我們并非只為讓西門(mén)子拿到訂單就罔顧市場(chǎng)規則。另一方面，西門(mén)子財務(wù)服務(wù)有限公司的組織結構，不同于銀行或保險公司。這種類(lèi)型的與西門(mén)子財務(wù)服務(wù)有限公司的業(yè)務(wù)模式十分*。”這為西門(mén)子帶來(lái)了競爭優(yōu)勢。

Thameslink項目和Panda公司的項目表明，就大型基礎設施項目而言，深思熟慮的融資解決方案，已經(jīng)成為產(chǎn)品的組成部分之一。Cirincione指出，對客戶(hù)而言，融資解決方案的重要性不亞于地鐵列車(chē)的能效或輪機葉片的形狀。他說(shuō)：“西門(mén)子出售給Panda公司的不只是輪機，而是獲得了充足融資的輪機。”倫敦的Basil Wetters也持有同樣的看法。他說(shuō)，促使他們決定將Thameslink項目合同交給西門(mén)子的決定性因素，是其富有吸引力的一攬子解決方案——產(chǎn)品與融資解決方案的珠聯(lián)璧合。

Wetters瞄了一眼他的塑料手表，馬上就要下班了。很快，他將加入西裝革履的人流，擠上著(zhù)名的倫敦地鐵。這些基礎設施交易是否讓他變得富有？他表示：“說(shuō)實(shí)話(huà)，我的錢(qián)夠用了。如果想大限度地提高個(gè)人收入，那我不會(huì )到西門(mén)子財務(wù)服務(wù)有限公司來(lái)工作。但我認為，每天做些有價(jià)值的事很重要。金錢(qián)不是一切。”