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 大的自卸車(chē)的傳動(dòng)系統

世界上大的自卸車(chē)的載重量超過(guò)500噸，相當于7架裝滿(mǎn)燃油的滿(mǎn)員空客A320-200的總重量。這臺翻斗車(chē)由西門(mén)子提供的4臺1200千瓦電機驅動(dòng)。

 大的自卸車(chē)采用西門(mén)子電氣傳動(dòng)系統

如何讓世界上大的自卸車(chē)運轉？2011年，白俄羅斯車(chē)輛制造商BelAZ帶著(zhù)這個(gè)問(wèn)題來(lái)到西門(mén)子。BelAZ當時(shí)正為自重360噸的全新自卸車(chē)選擇電氣傳動(dòng)裝置。這款自卸車(chē)的載重量超過(guò)500噸，相當于350輛大眾高爾夫轎車(chē)，或者7架滿(mǎn)員空客A320-200飛機的總重量，比之前的“大自卸車(chē)”世界紀錄保持者高出25%左右。此外，BelAZ計劃降低單位物料的運輸成本，同時(shí)要求新款翻斗車(chē)在空載時(shí)的高速度達到每小時(shí)64公里。

世界上大的自卸車(chē)的載重量超過(guò)500噸，相當于7架空客A320-200飛機的總重量

這臺自卸車(chē)由西門(mén)子提供的4臺1200千瓦電機驅動(dòng)，空載時(shí)的大行駛速度為每小時(shí)64公里

西門(mén)子的牽引驅動(dòng)專(zhuān)家研制出一種功率強大、運行可靠的全輪驅動(dòng)系統，它包含4臺電機

從事露天和地下采礦作業(yè)的企業(yè)，必須遵守環(huán)保法規，同時(shí)要降低成本。因此，面向該行業(yè)的車(chē)輛必須可靠且高產(chǎn)。西門(mén)子在為自卸車(chē)研制傳動(dòng)系統方面擁有15年的經(jīng)驗，其目標始終是提高這些礦用巨無(wú)霸的效率。

高效傳動(dòng)

提高該類(lèi)車(chē)輛效率的例子之一就是開(kāi)發(fā)出“無(wú)軌電動(dòng)卡車(chē)”，它們從架空電纜中取電。該創(chuàng )新可以將卡車(chē)的行駛速度提高一倍，即便它們在陡坡上行駛。但BelAZ提出的挑戰，對西門(mén)子傳動(dòng)技術(shù)部的工程師來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)全新的課題。他們要開(kāi)發(fā)出這樣一種電氣傳動(dòng)裝置：能驅動(dòng)總重量多達810噸的自卸車(chē)，還要確保它能快速、可靠地運送礦料。此外，該項目的時(shí)間很緊，從客戶(hù)詢(xún)價(jià)到*車(chē)輛調試，中間只有短短的兩年時(shí)間。與BelAZ以往出產(chǎn)的車(chē)型不同的是，新車(chē)型配備8個(gè)車(chē)輪，這樣，每個(gè)車(chē)輪將承載大約100噸的負荷。

有鑒于此，位于紐倫堡的西門(mén)子牽引驅動(dòng)專(zhuān)家，決定開(kāi)發(fā)一種配備4臺電機、強大可靠的全輪驅動(dòng)系統。在開(kāi)發(fā)新系統時(shí)，他們將一套經(jīng)過(guò)試驗的傳動(dòng)系統作為模型。此外，他們還開(kāi)發(fā)出一種全新的控制解決方案。該電氣驅動(dòng)系統的所有組件均來(lái)自西門(mén)子，從而確保它們能*協(xié)作。

無(wú)需調用拖車(chē)

全輪驅動(dòng)配置還能為工程師帶來(lái)新的可能性，譬如在自卸車(chē)的兩個(gè)輪軸之間動(dòng)態(tài)分配動(dòng)力。此外，如果一臺電機發(fā)生故障，自卸車(chē)仍能依靠緊急驅動(dòng)裝置繼續行駛，這意味著(zhù)它可以依靠自身動(dòng)力駛往維修站。也就是說(shuō)，無(wú)需調用拖車(chē)將其拖往維修站，也不會(huì )發(fā)生堵塞坡道的情況。該系統配備兩臺16缸柴油發(fā)動(dòng)機，每臺輸出功率約為1700千瓦。這兩臺發(fā)動(dòng)機共同提供電氣傳動(dòng)系統所需的能量。

新款自卸車(chē)于2013年10月面世。其長(cháng)度超過(guò)20米，寬度近10米，高度為8米左右。全輪驅動(dòng)結合四輪液壓轉向，可確保高達4米的車(chē)輪，不會(huì )陷在坑坑洼洼的道路上。目前，這款自卸車(chē)正在西伯利亞一個(gè)露天煤礦經(jīng)受試驗，預計年末開(kāi)始銷(xiāo)售，主要用于運送煤炭和鐵礦石。