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西門(mén)子已將增材制造技術(shù)應用于許多領(lǐng)域，包括燃氣輪機的燃燒器噴尖、有軌電車(chē)內的扶手、德國聯(lián)邦鐵路公司運營(yíng)的高速列車(chē)上的接線(xiàn)盒，以及如今的航空領(lǐng)域。作為與阿聯(lián)酋的長(cháng)期合作伙伴關(guān)系的一部分，現在，西門(mén)子正與飛機零件制造商Strata公司合作，采用增材制造技術(shù)為阿提哈德航空公司的客機生產(chǎn)*批3D打印組件。

雖然客機機艙設備的所有部件都必須嚴絲合縫地裝配在一起，但阿提哈德航空公司飛機上的顯示屏護罩仍須經(jīng)過(guò)重新調整才能?chē)烂苎b配，而這會(huì )產(chǎn)生巨大的工作量。

西門(mén)子中東正在為飛機零件制造商Strata公司提供技術(shù)支持和咨詢(xún)服務(wù)，協(xié)助其利用3D打印技術(shù)生產(chǎn)顯示屏護罩。3D打印亦稱(chēng)增材制造。這項工藝根據3D設計數據，利用塑料、金屬及其他材料，逐層疊加以制造出組件。

展望未來(lái)：接下來(lái)，合作雙方希望利用3D打印技術(shù)生產(chǎn)飛機外部金屬部件。

不止于顯示屏護罩

Strata和西門(mén)子合作生產(chǎn)顯示屏護罩僅僅是個(gè)開(kāi)始。除這個(gè)領(lǐng)域的合作之外，雙方還計劃利用3D打印技術(shù)生產(chǎn)飛機外部的金屬部件。西門(mén)子的目標是成功實(shí)現“與客戶(hù)共同創(chuàng )造”。西門(mén)子和Strata希望通過(guò)合作在這個(gè)富于創(chuàng )新的市場(chǎng)上站穩腳跟，更具競爭力。

在未來(lái)，阿聯(lián)酋打算加大力度發(fā)展數字化產(chǎn)業(yè)，使其成為除石油生產(chǎn)和旅游業(yè)之外的第三大經(jīng)濟支柱。國有投資基金Mubadala Development Company已與西門(mén)子簽訂諒解備忘錄，朝著(zhù)這個(gè)目標共同努力。

西門(mén)子與Strata合作，在中東與北非地區首開(kāi)先河，為阿提哈德航空公司提供*3D打印的飛機內部零件

新挑戰

這是西門(mén)子*為采用增材制造技術(shù)生產(chǎn)航空部件的客戶(hù)提供支持，而這也帶來(lái)了新的挑戰。“顯示屏護罩在安裝前必須先獲得歐洲航空安全局（EASA）的批準。”西門(mén)子中東工業(yè)客戶(hù)服務(wù)部門(mén)主管Assem Khalaili解釋道，“西門(mén)子暫時(shí)還沒(méi)有適用于此項認證的流程，但幸運的是，我們可以借鑒交通集團的經(jīng)驗。鐵路系統部件也須通過(guò)高防護等級的認證，其與顯示屏護罩認證的嚴格程度相當。”

機艙內部一瞥：阿提哈德航空公司波音777-300內部

西門(mén)子內各業(yè)務(wù)集團無(wú)私的經(jīng)驗分享促成了西門(mén)子與Strata的合作。發(fā)電服務(wù)集團是利用3D打印技術(shù)生產(chǎn)燃氣輪機燃燒器噴尖的業(yè)務(wù)集團。集團內的專(zhuān)家已將有關(guān)知識分享給西門(mén)子交通客戶(hù)服務(wù)部門(mén)。如今，后者已利用這項技術(shù)生產(chǎn)鐵路系統組件。得益于這樣的合作，西門(mén)子在公司內部自主開(kāi)展了增材制造工業(yè)化項目。各業(yè)務(wù)集團與西門(mén)子中央研究院攜手，共同推動(dòng)增材制造技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

得知此計劃后，Strata向西門(mén)子尋求支持，希望雙方合作，以使用增材制造技術(shù)為阿提哈德航空公司生產(chǎn)飛機部件。

顯示屏護罩和外部金屬部件已在今年3月在中東舉行的制造與產(chǎn)業(yè)峰會(huì )上正式亮相。隨后，它們將在飛機上安裝并投入使用。屆時(shí)，增材制造技術(shù)將真正飛上云霄。